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最新数据显示，12月达拉斯联储商业活动指数意外收缩，从11月的17.6降至-5.1的两年低点，并创出2013年以来最大降幅。在此之前，纽约、费城、里士满和堪萨斯联储的制造业指数也呈现疲软态势，这是本轮已持续10年的经济扩张周期中第六次出现此类情形。

责任编辑：刘光博随着日本新冠肺炎疫情持续蔓延，许多已收到公司录用通知、计划在春季入职的日本应届毕业生被迫推迟入职时间。截至本月27日，日本各地劳动局共有509人就入职时间延期问题进行了咨询，有92人被公司取消录用。据日本《每日新闻》4月29日报道，日本厚生劳动省统计显示，截止27日，全日本244名大学生及短期大学（着重进行技能教育的高校，学制较普通大学较短——编者注）学生和265名高中生就“公司通知入职时间被迫延期”等问题进行了咨询。其中酒店餐饮业咨询人数最多，达243人，此外制造业94人，邮政运输业48人。

责任编辑：吴金明中视金桥预期截至6月30日止中期将录得合并净亏损，而去年同期则录得净溢利。该集团指，预期净亏损主因受整体广告市场环境及气氛持续疲弱影响，部分客户对广告开销持审慎态度，导致今年上半年收入较去年同期显著减少。该集团预期于8月公布业绩。

《华夏时报》记者从戴威的内部信中看到，此次戴威组织升级的主要内容包括“人才和组织文化建设”重新整合各职能部门，成立了三个中心，“战略财务与法务中心”、“研发与大数据中心”和“产品与增长中心”。“ofo如此压缩式的部门合并，无疑是显现出戴威迫切自救的信心。”有业内人士对记者分析说，而这也不是戴威第一次迫切地自救。

与欧司朗和Ledvance不同，中国投资者迅速地做了本该做、却没人愿做的事。在奥格斯堡工厂，Ledvance的标识安装一年之后就被拆下。 图源：南德意志报战略的迷茫在传统光源业务被拆分、LED业务羽翼尚未丰满之际，Berlien找到了另一根救命稻草——汽车产业。

李迅雷给出10亿这个数据，是根据中国民航局的数据，2017年持有中国民航局航空许可证的航空公司共搭乘5.89亿人次，将近6亿人次乘坐飞机，考虑到有很多人的行程都是往返，而且有很多空中飞人，所以在过去一年，真正乘坐飞机的人数量可能更少。李迅雷的文章有一个误会，因为一个人完全可能之前乘坐过飞机，只是碰巧最近一年没乘坐而已。从日常出行的角度来看，人们并不习惯乘飞机出行。就像高铁已经相当普及，但是在春运的时候，仍然有很多人在排队买传统的铁路票。